? 广东省电动车商会 bet36网址是多少_bet36官网下载_bet36体育直播
首页 > 行业资讯

布局2019|新国标实施前的广西(下篇)

一月的广西,刺骨的寒流夹杂着淅淅沥沥的冰雨,仿佛映照着广西电动车市场的现状,徘徊,观望,犹豫不决,这不仅仅是消费者的现状,更是经销商的现状。


上篇中,我们说到广西禁限摩的城市电动车的生存现状,那么,钦州、北海、贵港、玉林、梧州这五个不禁摩的城市,电动车市场又是怎样的一个生存环境呢?




1钦州市




摩托车市场的下滑为电动车市场带来了生机,但是相对于2017年还是有所下滑。


台铃销量最佳,雅迪随之其后,爱玛绿源略微逊色。


龟王款更受消费者欢迎。


钦州市约有四百万的人口,虽然并不禁摩,但是摩托车的市场每年平均下滑20%摩托车市场的下滑为电动车市场带来了些生机,正是因为不禁摩,所以钦州市场主要以电摩为主,其中龟王款更受消费者的欢迎,而简易款的销量不尽如人意。




据经销商透露,相比钦州市区范围内电动车的销量,市区外乡镇地区销量更高,平均2018年台铃可销售20000台左右,雅迪12000台左右,爱玛、绿源均在6000台左右,立马、新日可以达到4000余台。






虽然销量如此巨大,但是相较于2017年的市场还是有所下滑,这与电动车管理越来越严格是有着密不可分的原因的。




钦州对于电动车的管理也是很规范的,购买电动车均要上牌,但是与摩托车不同,并不强制购买保险,市场共有五家授权门店上牌,其他门店所购买的只能去车管所上牌






2北海市




北海乡镇市场比2017年上涨三分之二,电动车保有量巨大,强制上牌购买保险。

雅迪销量领先,台铃其次,爱玛、绿能紧追。

多数的消费者选择龟王款。


北海与钦州的情况所差无几,同样的不禁摩,消费者多数选择电摩,而其中70%的消费者选择龟王款




市区与合浦电动车保有量在七十万左右,电动车市场品牌车占领70%的市场,乡镇市场相较于2017年上涨三分之二,销量最高的雅迪年销量为20000台左右,台铃在2018年的销量为12000余台,爱玛、绿能8000台左右。





购买电摩需要上牌购买保险,保险公司由车管所指定,费用为80元(保险50,服务费20,工本费10),门店便有上牌点,十分方便。




北海市场总体来说呈增长趋势,但是经销商同样担忧2019年新国标政策的实施,希望可以有4-5年的过渡期给消费者以及经销商




3贵港市




政府扶持电动车产业发展,市场上各种品牌林立,本地品牌势头凶猛。

雅迪销量领先,爱玛、台铃、绿源紧随其后。

龟王款仍然是消费者最爱。


贵港市包含两个县城总人口170万左右,市场上总共有四十多家品牌,由于当地政府打造广西新能源生产基地,所以当地有十来家品牌联合成立了一个电动车生产基地集团一起申请电摩资质




龟王款电摩占销量的60%同样需要上牌,但是上牌要到每个辖区的派出所,防盗系统100元,工本费10元




在贵港,本土品牌占三成市场雅迪2018年由于九月底涨价原因销量有所下滑,但是年销量仍然在10000台左右,爱玛、台铃、绿源销量均在5000台上下。






4玉林市




乡镇地区的电动车保有量巨大,杂牌车、贴牌车抢占了品牌车市场份额。

雅迪销量最高,台铃次之,随后为爱玛、绿源、本 铃、五羊-本田净原。

消费者众多选择龟王款


玉林市区人口40多万,加上乡镇有七十多万人口,电动车保有量竟然不低于40万。龟王款占50%-60%,迅鹰占20%-30%,需要上摩托车黄牌,上牌电动车店有十几个上牌点,或者是去车管所上牌。




雅迪销量最佳,2018年销量9000多台,台铃销量在8000台左右,爱玛、绿源、本铃基本在4000台左右,五羊-本田净原的销量也在4000台左右。




玉林电动车市场可以说很庞大,但是品牌销量却不佳,这是由于玉林有几十家杂牌厂家专做贴牌车,压价格走销量,导致大量低价车抢占了玉林市场的销量份额。






5梧州市




摩托车比重较大,政策影响,摩托车和电动车销量均有所下滑。

爱玛销量最佳,其次雅迪、小刀,新蕾、台铃、小牛随后。

与其他地区不同,迅鹰款比较受欢迎。


梧州的摩托车比重较大,所以电动车市场相比于其他地区会略低,由于政策影响,2018年电动车和摩托车销量都有所下滑




2018年市区总销量在23000台左右,其中,爱玛销量最佳,有6000多台,小刀、雅迪均有3000多台,台铃、新蕾2000台上下,互联网车企小牛的销量与绿源不相上下,也可以达到1000多台,新日800多台。其中迅鹰款占60%的比重。




上牌政策较为严格,需要与目录车外形完全一致,否则只能上公安颁发的防盗蓝牌,不可以上交警颁发的摩托车黄牌。防盗牌一百元三年,电动车首年丢失赔偿1200,次年600







总结




其实整个广西市场区域区分并不大,无论是禁摩区还是非禁摩区,消费者的选择多为电摩,此外广西对于电动车的管理还是处于执行宽松政策,但是其上牌政策是值得大力推广的。


新国标的实施,对于广西市场来说,必定会造成很大的冲击,广西是华南各省电动车人均保有量最大的省份,新国标实施之后,想要一刀切肯定是不可能的,用户基数太大了,“一刀切”的话很容易造成混乱。


所以,以目前所了解到的情况看来,新国标实施之后,广西至少需要五年的时间来进行过渡,而且电动车相关管理制度肯定是要更为规范,光有一个上牌还是不够的,若是还是以前松散的管理制度,杂牌车,超标车还是会有很多。


还是希望政府给予一定的过渡期,让消费者和经销商都可以安然过渡,同时希望消费者可以规范骑车,经销商可以规范卖车,政府可以规范管理。这样的三方协力之下,电动车的明天将会更好!


(备注:我们走访小组走访的是区域市场,若有不当之处有劳各地商家爆料指正。)

广东省电动车商会

copyright ?2015 All Rights Reserved. 粤ICP备14013768号